Perawatan CVT Motor Matic Biar Awet dan Tahan Lama

Salah satu langkah untuk menjaga motor matic tetap dalam kondisi ideal adalah dengan merawatnya. Motor matic di kota besar dirasa cukup bekerja keras lantaran kondisi lampau lintas nan stop and go. Namun pesona motor matic tetap menyala lantaran kepraktisannya. Salah satu bagian nan kudu mendapat perhatian adalah Continuously Variable Transmission (CVT).

CVT adalah komponen nan mempunyai kegunaan penyalur putaran mesin ke roda. Bila tidak dirawat bakal bikin tidak nyaman lantaran menimbulkan bunyi decit alias slip saat berakselerasi. Kami bakal membagikan sedikit tips merawat CVT agar lebih awet.

Ganti oli CVT

Sama seperti komponen lain nan bergerak, sektor CVT juga butuh pelumasan. Sebaiknya oli transmisi diganti secara berkala. Idealnya motor sudah menempuh jarak 8.000 Km alias kurang lebih selama 8 bulan. Tujuannya agar perpindahan gigi otomatis dapat tetap lembut dan lancar serta pemakaian unit CVT jadi lebih lama.

Untuk perawatan terbaik pada CVT motor matic, Deltalube Gear Matic Oil for Motorcycle SAE 10W-30 API SN adalah oli gear unik untuk semua jenis sepeda motor matic nan diformulasikan unik untuk wilayah beriklim tropis nan bisa memberikan perlindungan optimal terhadap gearbox serta menjaga kebersihan gearbox sepeda motor matic.

Cek V-Belt

V-Belt adalah salah satu komponen krusial di dalam CVT. Komponen ini kudu diperiksa secara berkala. V-Belt nan sudah termakan usia pakai bisa mengalami getas, apalagi bisa putus. Agar terhindar dari kondisi itu, idealnya V-Belt diganti setiap 10.000 Km.

Cek roller

Bila bagian CVT sudah timbul bunyi decit alias berisik, besar kemungkinan roller CVT sudah minta ganti. Roller berfaedah sebagai penggerak motor matic, jika tidak bekerja dengan baik bakal berpengarus kepada keahlian V-Belt dan mesin.

Baca Juga : Fungsi Grease Pada CVT Motor Matik

Cek kampas kopling

Yang terakhir, jangan lupa untuk melakukan pengecekan pada kampas kopling sentrifugal motor matic. Bila sudah aus, motor jadi “lemot” saat berakselerasi alias timbul indikasi selip. Bukan hanya itu, akibat dari kampas kopling sudah aus bisa bermuara pada konsumsi BBM nan boros.