Penyebab Transmisi Matik Mobil Overheat yang Mesti Anda Tahu

Mayoritas mobil nan beredar di jalan, sekarang sudah mengangkat transmisi model otomatis. Transmisi otomatis alias matik ini, memang bisa menyuguhkan kenyamanan berkendara lantaran tidak perlu lagi injak kopling dan pindah gigi secara manual. Namun, musuh utama dari sistem ini adalah panas berlebih alias overheat. Apalagi jika mobil dipakai di perkotaan nan sering sekali terjadi kemacetan. Jika dibiarkan, suhu ekstrem dapat merusak komponen internal seperti bagian kampas kopling, seal, hingga modul elektronik, nan berujung pada biaya perbaikan nan sangat mahal. Lantas apa sih nan menyebabkan transmisi matik mobil overheat? Yuk simak penjelasan selengkapnya.

Kualitas alias Volume Oli Transmisi nan Buruk

Oli transmisi (automatic transmission fluid) berfaedah sebagai pelumas, pembersih, sekaligus penyalur tenaga hidrolik. Seiring waktu, oli bakal kehilangan viskositasnya dan kotor. Oli nan hitam dan berbau terbakar tidak lagi bisa menyerap panas dengan baik. Kebocoran pada seal alias selang dapat menyebabkan volume oli berkurang, sehingga sirkulasi pendinginan terganggu.

Beban Kerja nan Berlebihan

Memaksa mobil bekerja di luar kapabilitas standarnya, bakal meningkatkan suhu transmisi secara drastis. Hal ini sering terjadi saat membawa beban muatan nan terlalu berat, menanjak di area pegunungan nan terjal, alias terjebak dalam kemacetan parah.

Masalah pada Sistem Pendingin

Pada banyak mobil matik, pendinginan oli transmisi terintegrasi dengan radiator mesin melalui komponen berjulukan oil cooler. Jika radiator mesin kotor alias tersumbat, suhu air radiator bakal naik dan kandas mendinginkan oli transmisi nan melewatinya. Jika kipas elektrik (extra fan) tidak berfaedah optimal, suhu mesin dan transmisi bakal melonjak saat mobil berakhir alias melangkah lambat.

Baca Juga : Ketika Transmisi Matic Mobil Overheat, Ini Gejala nan Timbul

Kerusakan pada Komponen Internal

Kerusakan mekanis di dalam girboks juga bisa menghasilkan panas gesekan nan tidak wajar. Misalnya solenoid nan lemah, bakal mengakibatkan perpindahan gigi tidak sempurna alias selip. Kampas kopling matik mulai tipis, juga bisa menimbulkan selip sehingga muncul gesekan berlebih nan menghasilkan panas tinggi dalam waktu singkat.