Cara Air Masuk ke Mesin Mobil, Bikin Water Hammer

Mesin mobil sejatinya adalah sebuah wadah rapat udara nan bekerja menggunakan prinsip tata udara dan pembakaran internal. Dalam kondisi normal, hanya udara bersih dan bahan bakar nan boleh masuk ke dalam ruang bakar. Namun, dalam situasi tertentu seperti menerjang banjir alias mencuci mesin dengan langkah nan salah air bisa menyelinap masuk dan menyebabkan water hammer. Bagaimana perihal tersebut bisa terjadi? Mari kita bedah jalurnya secara mendetail.

Jalur paling umum bagi air untuk masuk ke dalam mesin adalah melalui sistem pasokan udara segar nan digunakan untuk proses pembakaran.

Mulut Intake (Air Inlet)

Setiap mobil mempunyai lubang isap udara nan biasanya diposisikan di area depan alias di dalam ruang spakbor. Posisi ini dirancang untuk menangkap udara segar nan dingin. Namun, jika mobil menerjang genangan air nan tingginya melewati lubang ini, mesin nan sedang menyala bakal berfaedah seperti vacuum cleaner raksasa nan mengisap air tersebut.

Kotak Filter Udara (Air Cleaner Box)

Setelah melewati mulut intake, udara alias air bakal mengalir ke kotak filter. Filter udara berbahan kertas alias kain biasanya bakal basah kuyup. Jika volume air terlalu banyak, filter bakal jebol alias air bakal meluap melewatinya.

Throttle Body dan Intake Manifold

Air nan lolos dari filter bakal melewati katup gas (throttle body) lampau didistribusikan oleh pipa intake manifold langsung menuju kepala silinder.

Katup Isap (Intake Valve)

Saat mesin berputar, katup isap bakal terbuka secara bergantian sesuai firing order. Di sinilah air akhirnya masuk dan menggenangi ruang bakar (combustion chamber).

Meskipun lebih jarang terjadi saat mesin hidup, knalpot bisa menjadi pintu masuk air dalam kondisi tertentu. Jika mobil terjebak banjir dalam posisi mesin mati, air bisa merembes masuk dari ujung knalpot, mengalir mundur melewati catalytic converter, dan masuk ke ruang bakar melalui katup buang nan sedang terbuka.

Baca Juga : Melintasi Banjir Aman – Tips Mudah untuk Keluar dari Banjir

Saat menerjang banjir lampau tiba-tiba melepas pedal gas (rpm drop), tekanan gas buang bakal melemah. Tekanan air dari luar nan lebih besar dapat mendorong air masuk kembali ke dalam pipa knalpot.

Jika mobil terendam banjir dalam waktu nan cukup lama meski mesin mati, air bisa masuk ke bagian bawah mesin tepatnya bak oli melalui jalur-jalur mini seperti pipa dipstick oli, lubang pernapasan mesin (breather valve) dan seal kruk as nan Bocor.